汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。

在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80

年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所

取代。

电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处

于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载

。

1、 压槽机压槽，槽型倒角圆润，无90 º硬性直角，更接近三角结构。

2、 U型梁采用不小于6mm钢板冷轧；面板为Q235国际钢板。

3、 机械加工车间，设备齐全，配件自行生产，定做各种结构优势强。

4、 自动焊接机满焊，焊接过程中将U型梁内部氧气消耗殆尽，使内部形成惰性环境，从而避免内部腐蚀。

5、板材中缝焊接采用轨道埋弧焊坡口焊接一次成型，无气泡坚固美观。

6、 零件焊接采用CO ₂保护焊接，全满焊。无点焊虚焊。保证连接件强度，长期使用无疲劳变形。

7、喷砂机喷砂，去除氧化层，保证油漆附着力。

8、秤台面漆两遍喷漆风干，可选喷除，油漆不褪色，附着力强。

9、秤体表面于表面工艺一致，喷砂除锈，水型防锈底漆，面漆两遍。结构上防鼠咬设计。

10、秤体连接采用半月板结构搭接，物理原理自动锁扣、调正。传感器上连接件（压板球碗）与秤体牢固焊接。

11、传感器位置合理，焊接处传感器置中，消除杠杠效应，保证偏载情况下传感器受力均匀。

12、出厂检验时。对秤体集中载荷进行超载测试，保证每增加称量50t秤体挠度变形小于1mm，回弹率100%，连续满称

量碾压5小时，秤体无疲劳性变形。国标2级砝码200t可以同时应对厂内标定及现场检验、维修。

13、模块化结构，现场安装简单快速，安装后即可使用。各地质量部门检定一次通过率高。